ดุมล้อจะพันเชือกลวด โดยมีดุมหลอมที่เชื่อมต่อกับกระบอกดรัม โดยจะต้องส่งแรงบิดจากมอเตอร์รอกในขณะที่ทนทานต่อแรงดึงของเชือกลวด
การตีช่วยให้: ความพรุนภายในเป็นศูนย์เพื่อความสมบูรณ์ของโครงสร้างสูงสุด ความต้านทานแรงบิดที่เหนือกว่า (โดยทั่วไปจะสูงกว่าแบบหล่อประมาณ 20-30%) การทำงานที่ปลอดภัยเมื่อเกิดข้อผิดพลาดภายใต้โหลดแบบไดนามิก (พิกัดสำหรับ SWL สูงถึง 500 ตันในเครนงานหนัก)